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皇后区巴士重新设计计划将启动(图)

白福德与史塔文斯基访法拉盛市中心,讨论公共交通系统存在问题及解决方案。

白福德与史塔文斯基访法拉盛市中心,讨论公共交通系统存在问题及解决方案。

  纽约市公交局长白福德(Byford)22日雨中访问法拉盛,代表法拉盛及周边地区州参议员史塔文斯基(Stavisky)及纽约市交通局(DOT)和大都会运输署(MTA)等代表同行。“尽管下雨了,白福德和我一起参观了法拉盛市中心,讨论皇后区巴士的重新设计计划,更好地将地铁、LIRR与我们的公共汽车连接起来,并加快了7号地铁维护缅街自动扶梯的工作。”史塔文斯基表示对本次会谈持乐观态度。

  史塔文斯基对本报记者表示,15日,大都会运输署在皇后区区公所召开会议,称将启动皇后区巴士系统重新设计计划。此次已不是白福德首次造访法拉盛。22日当天虽阴雨连绵,一行人走访了法拉盛缅街、王子街、41路、38路和138街等地。

  史塔文斯基说,她就法拉盛及周边地区公交系统存在的问题向白福德提出数个建议,白福德也抱着开放及谦虚的心态聆听。史塔文斯基说,她一直对拥堵费(congestion pricing)抱着怀疑的态度,因为经费数目巨大,但其中细节如经费的何去何从却鲜少被披露。但史塔文斯基并未向白福德提及拥堵费的事项,她表示,22日当天巡访的重点在于如何改善法拉盛地区的公共交通。史塔文斯基说,对于此次的交谈非常乐观,并认为白福德会尽最大努力让众矢之的MTA重新获取市民的信任,并为市民服务。

  关于皇后区巴士系统重新设计计划,NYC Transit曾表示,打算在2019年11月制定一份重新设计计划草案,并在2020年4月制定最终计划。

  MTA方面表示,皇后区的公共汽车平均时速为8.9英里/每小时,乘客量从2016年到2017年下降了2.5%。许多皇后区巴士都遵循旧的行驶路线,因此它们不再适合现代乘客需求。

  皇后区巴士系统重新设计计划项目是MTA快速前进(Fast Forward)计划的一部分,该计划于2018年5月启动,旨在彻底改造该地区的地铁和公交系统。