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南阳官方回应“水氢车”:不是加水就能跑,不存在40亿投资

针对备受舆论关注的河南南阳“水氢发动机”一事,青年汽车南阳研发基地所在的南阳高新区管委会26日在新闻发布会上作出说明称,青年汽车22日在南阳研发基地试制了第一台样车,定型量产还需要进一步改进完善。

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“水氢车”样车车身有直流充电插座。(图片来源:北京《新京报》)

南阳媒体23日报道称,“水氢发动机”在当地下线,车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。此消息一出旋即引发争议。中新社报道,青年汽车南阳研发基地位于南阳二机石油装备(集团)有限公司厂区内,此次引发争议的样车就在该厂区内下线。记者26日在该厂区门口见到,不少人前来一探究竟。

中新网报道,南阳高新区管委会的说明中称,“水氢发动机汽车”专业名称是“车载水解即时制氢氢能源汽车”。该技术由湖北工业大学与青年汽车自2006年6月起联合研发,项目名称为“车载水解制氢用铝合金制备的关键技术基础研究”,由湖北工业大学教授董仕节领衔的团队研发,2010年被科技部“973计划”(国家重点基础研究发展计划)批准立项,其基本技术原理是“铝合金粉末+催化剂+水”反应制氢,目前已取得相关专利。

南阳高新区和青年汽车于2018年12月28日签订了合作协议。双方合作分两步走:第一步,青年汽车租赁厂房建设南阳研发基地,进行氢能源公交车、物流车和车载水解即时制氢氢能源汽车等样车的试制。第二步,在此基础上,启动南阳氢能源汽车产业园项目建设。

社会各界关注的40亿元(人民币,下同)投资就用于该产业园建设,由高新区投资有限公司拟通过市场化方式进行融资,目前项目尚未立项、没有实质性启动,不存在40亿元投资问题。

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《南阳日报》5月23日头版版面截屏

当地官方还回应了关于“水氢发动机汽车”的四大疑问。

疑问1:“南阳神车”是否由湖北工业大学提供技术支持?

官方回应称,“网上说的‘南阳神车’使用的关键制氢技术的确是由湖北工业大学提供支持”。

该制氢技术由湖北工业大学董仕节教授团队领衔,团队与青年汽车集团签订合作协议,在大规模制氢及车载铝合金水解制氢新能源的运行控制等技术上开展攻关合作”。

董仕节表示,其技术与网传的所谓的“水氢发动机”并不是一回事,青年汽车只是使用了团队授权的制氢材料和相关技术,而其他的车用技术及装备来自于青年汽车。“通过我们的特殊材料和相关技术装置可以将水转换成为氢气,氢气再通过氢燃料反应堆,产生电能,然后驱动车载电机和引擎,驱动汽车行驶”。

董仕节说,制氢技术是新能源汽车动力的关键之一,由团队提供技术支持,其他相关动力技术青年汽车已通过其他途径在整合研发之中。

疑问2:关键制氢技术的创新点是什么?

“我们的制氢技术并不是在一个装置里加水就可以产生氢气,而是水在制氢装置中与新型制氢材料共同作用的结果。”董仕节解释,团队的核心技术在于研发了一种高效低成本的铝合金水解制氢材料,该材料在自主研发的制氢装置里和水发生化学反应后产生氢气,可实现低成本即时制氢。

“简单来说,我们的技术创新点在于制氢材料和制氢装置。”董仕节说,水只是一个必备的反应物,核心技术是制氢材料、装备和控制系统。“车辆只需加水即可行驶纯属误解”。

董仕节说,团队开发的高效低成本的铝合金水解制氢材料,已获得授权专利10项。“是一项实实在在的科技创新,美国等国家也有类似技术,但我们的技术在制氢速度、效率等工业化制备应用上已处于世界先进水平”。

疑问3: 制氢技术是否已达到了新能源车规模应用的经济性要求?

有专家表示,从技术角度来讲,在特定的装置中,通过水和特殊材料反应获得大量的氢气来驱动汽车具有可行性,但需要解决铝钝化、产物和铝粉分离等技术问题。从经济性来看,并不符合节能和环保的要求。

董仕节则说,研究团队已经就成本和环保的问题进行了考虑。他说,制氢后的水解产物都有较高的利用和经济价值,通过新能源汽车的使用回收后,可解决成本和环保的问题。“这些水解产物将通过汽车厂家回收再利用实现其价值,成本可大大降低。”

疑问4:目前相关制氢技术是否已经成熟,在新能源汽车上的应用还要走多长的路?

董仕节表示,其团队技术已实现了廉价可控的生产方式,随时制备,随时使用,不需要存储和运输的环节。“只需要在新能源汽车上安装一个制氢装置,循环更换装置里的反应材料即可,需要多少氢气就制多少氢气用多少氢气,可以解决目前使用高压储运氢的过程中,存在氢气泄漏、爆炸的危险”。

还有人质疑,目前提取氢的技术并不具备大范围可推广性。董仕节认为,其团队的技术已经解决了材料、控制等氢气制备等关键环节,青年汽车开发出了可以运行的装置。“目前在制氢反应物的更换及后续制氢的稳定性还待进一步研究,如果这些技术难题解决了,相关技术就可完全成熟,在新能源汽车上的大规模应用车载制氢技术就指日可待”。

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研究“车载铝合金水解制氢技术”的湖北工业大学教授董仕节。(图片来源:湖北工业大学太阳能高效利用湖北省协同创新中心官网截图)

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青年汽车创始人庞青年。(图片来源:青年汽车官网截图)

氢能源公交车只能充电?官方:用完电再烧氢气

虽然顶着假技术、骗补的疑云,但青年汽车创始人庞青年在地方依然吃得开。

据上海澎湃新闻此前报道,公开信息显示,今年南阳市公共交通总公司采购了72辆由金华青年汽车集团所控制公司生产的氢能源公交车,这些公交车目前已投入运行,并被本地媒体报道。公交车每台120万元,成交总金额为8640万元。

南阳市交通机构工作人员证实,南阳市暂无氢气站。此外,有媒体探访时看到临时移动加氢站。

针对媒体质疑氢能源公交车只能充电使用一事,南阳市公交总公司26日回应称,氢能源客车是国家重点推广的清洁类能源车辆,车辆购置以来,运行良好,共运送乘客29.1万人次。其间,所购车辆以加氢为主、充电为辅,投运以来在临时加氢站共加氢气3.2万立方米。

不过,此前庞青年对这一问题的说法是,目前南阳只有一辆移动充气站,南阳这些氢能公交车主要还是充电使用。

他解释,氢从河南郑州用到这里来,新乡那边用过了,运输费就四五元每立方米,“运输一下子就搞死你了。所以来讲,我们要搞这个。各个矛盾点就在这儿”。(完)